（记者 程靖峰）12月25日12时，随着全长52.1公里的旬邑至凤翔高速公路太峪至良舍段通车，陕西最后一个不通高速公路的县——宝鸡市麟游县实现了与全省高速公路网的连接。至此，陕西如期完成“十三五”县县通高速公路目标，从全省任一县（市、区）城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。
从1990年陕西第一条高速公路西安至临潼高速公路建成通车，陕西高速公路建设历经30年的努力拼搏。尤其是“十三五”时期，高速公路发展势头强劲，新建成通车高速公路21个（段），新增通车里程1100公里，总通车里程超过6000公里；打通26个出省通道，构筑起与周边中心城市“一日交通圈”。
“拥有一条高速公路”曾经是陕西偏远地区群众的梦想。在沟壑纵横的黄土高原和山大沟深、灾害多发的秦巴山区，高速公路建设面临技术瓶颈制约和巨大的成本挑战，部分路段穿隧道、架高桥，每公里造价高达1.7亿元左右。截至2019年底，陕西仍有8个县（市）望路兴叹。
多年来，全省交通运输部门创新建设模式，拓宽融资渠道。全省“十三五”新开工24个高速公路项目中，13个采用PPP模式投资建设；创新提出一个国高网项目搭配一个省高网项目的“1+1”模式，极大缓解了高速公路建设筹资难题。
同时，陕西大规模研究推广应用新材料、新技术、新工艺，承担交通运输部“平安百年品质工程”隧道技术攻关课题研究；加大秦岭范围内交通建设项目生态环境监管力度，平利至镇坪高速公路被确定为全国第二批绿色公路建设典型示范工程。
要致富先修路。高速公路在改善百姓出行、服务地方发展、拉动有效投资方面作用更加凸显。“十三五”以来，陕西10个县（市）结束不通高速公路的历史，最后通高速公路的镇巴、岚皋、黄龙、麟游等8个县（市）均为革命老区县、集中连片特困县，高速公路均等化服务更加明显，解决了当地群众快速出行问题。
在受新冠肺炎疫情影响，交通投资普遍降低的情况下，陕西预计全年完成高速公路建设投资约480亿元，占交通总投资的72.5%。“十三五”时期，陕西高速公路建设投资1740亿元，年均增长率10%左右，高速公路建设成为拉动交通投资的“主战场”。
